南航快乐飞

春夏 21 0

10月11日零时起,南航第三期“快乐飞”产品“畅游中国”正式公开发售。快乐飞3.0产品分为4日版、4+1版、4+2版、畅行版四种,价格为2588元至4288元,有效期至2022年1月15日,仅有3个月。新京报记者发现,快乐飞3.0版发售3分钟后,4日版套餐显示已售罄。截至10月11日8时左右,4+1版套餐也已显示售罄。

南航快乐飞

图/南航App截图

每天提供不少于2万个座位供兑换,“补充说明”需注意

主打“不限航班、不限年龄”的南航快乐飞,此次推出的3.0版包含四款套餐,其中,4日版指出行日期为周一至周四4天,4+1版指出行日期为周一至周四、周五至周日指定1日,4+2版指出行日期为周一至周日、周五至周日指定2日,畅行版为周日至周日七天均可出行。

南航快乐飞

图/南航App截图

除价格与前两期有所不同,3.0版的套餐产品有效期缩短至3个月。快乐飞3.0套餐产品可兑换的日期为2021年10月10日至2022年1月10日,可兑换的航班日期为2021年10月15日至2022年1月15日。

按照机票兑换规则要求,购买上述4款套餐产品的用户,需提前5个自然日(含)兑票,同一航线最多可往返2次,仅可最多同时存在3段未使用的客票。机票一旦兑换,不得变更,不得签转至非南航实际承运的航空公司。退票需提前72小时(含)提交,退票仅退还税费;若兑票后实际未乘坐且未在航班起飞前72小时(含)办理退票情形累计达3次,所购产品将失效作废。

另外,南航规定,购买快乐飞3.0后,如未兑换机票或兑换的机票均已在航班计划起飞前72小时(含)前办理退票,可在2022年1月31日(含)前申请退款,否则不予退款。

虽然南航承诺,每天共提供不少于2万个经济舱座位供旅客免费兑换,但补充称“如因疫情等不可抗力造成相应航班大面积调减,期间可兑换座位数可能不足2万个,对此南航不承担相应责任”。

据报道,南航快乐飞前两期产品曾因“投放座位未达到承诺数量、航班被多次取消、可兑换机票数量有时间段与地区不均”等问题被消费者投诉。针对航空公司推出的套餐类机票产品兑换相关问题,民航局此前要求相关航空公司,在明确或优化产品的使用规则、加强信息告知、完善后续消费者服务保障措施等方面进行改进。

除对投放座位数量进行补充说明外,南航在快乐飞3.0产品规则中还表示,航线编排调整属于民航正常业务范畴,若受此类情况影响导致本套餐覆盖的部分航线取消、停飞或时刻更改,南航不提供额外补偿。另外,南航有权根据产品服务的实际情况,在法律允许的范围内,对公司发布的上述产品进行变动或调整。

初期采用定向邀请制的快乐飞3.0产品价格低于公开发售价

10月11日零时开售后,购买南航快乐飞3.0的用户并非该产品的第一批购买者。早在10月10日,南航快乐飞3.0就已提前对部分用户开放。早在国庆假期前,就有消息称,南航将发布快乐飞3.0版,还有部分用户收到了调查问卷。据报道,快乐飞3.0版前期采取了定向邀请制,受邀客人可邀请5个人一起购买。

新京报记者在微博等社交平台披露的截图信息发现,初期采用定向邀请制的快乐飞3.0,将受邀用户分为三个阶梯,分别为受邀老用户、第一批受邀新用户、第二批受邀用户,不同阶梯用户,显示的购买价格也略有差异。以畅行版产品为例,第一批受邀老用户、第一批受邀新用户、第二批受邀用户的价格分别为3699元、3899元、3999元,均低于公开发售的同等套餐价格。

南航快乐飞

制图/新京报记者 王真真 数据来源:微博

10月10日19时左右,新京报记者通过扫码进入预订页面时发现,定价为2299元的4日版套餐产品已售罄。

南航快乐飞

图/南航网页截图

或许是南航前两期快乐飞产品得到好评,抑或快乐飞3.0产品权益好,早在10月11日正式发售前,用户购买热情已被激发。10月8日至10日,新京报记者从微博等社交平台看到了大量需求“邀请码”的评论,而在闲鱼平台上,还有“邀请码”被明码标价出售的现象。

南航快乐飞

图/闲鱼截图

微博上,最先购买快乐飞3.0产品的用户已完成了目标航班的预订。新京报记者注意到,在“南航快乐飞3.0”相关话题评论中,新疆、西藏、云南、四川等地的出现频率较高。有网友称:“南航畅游中国快乐飞3.0,三个月时间,冬天可以每周飞东北滑雪,三亚冲浪,西北吃牛羊肉,西双版纳喝普洱,北京上海逛逛商场自不用说。”另有网友点评称“用南航快乐飞成功换到拉萨往返,回本一半。”

另外,也有部分网友无法正常登录南航App或不能顺利进入系统,没有预订目标航线。

创新服务产品的同时,应避免恶性竞争造成机票“白菜价”

除南航推出多期快乐飞产品外,东航等航司也推出了不止一期的随心飞、无限飞产品,越来越多的消费者从“划不划算”的关注中跳出。新京报记者从微博等社交平台注意到,抢购南航快乐飞3.0版的用户,多是此前购买过南航前两期快乐飞产品且使用感受较好的。另外也有用户是在衡量快乐飞3.0版权益与自身需求匹配度之后,进行购买。

随心飞、快乐飞等套餐类机票产品,本是航空公司在疫情期间推出的特殊产品,是遭受疫情重创的航空公司为刺激市场需求、提高旅客出行意愿推出的产品。自推出之初起,该套餐类产品就因价格相对较低,使用规则灵活,广受消费者的欢迎。

同时,套餐类机票产品也对拉动行业复苏发挥着积极作用。东航披露的数据显示,在2020年6月18日上线“2020周末随心飞”产品后,当日销量即超过10万套,创造了约3.3亿元的营收。虽然套餐类产品销售所创造的营收,对于年营收上百亿的航空公司来说只是“九牛一毛”,但随之所提振的消费者信心对航空公司而言是更大的收获。

此前,民航局在召开9月安全形势分析会上指出,疫情反复是影响民航业恢复发展的最大不确定性因素,民航业将坚定行业恢复发展信心,制订有效的市场策略。各单位根据旅客多元化需求,推出个性化、差异化、针对性的航空服务产品,最大程度激活航空市场。

国际航空运输协会也认为,市场需求的回升是航空公司逐渐走出困境的关键。根据最新发布的数据,2021年行业收入客公里(RPK)预计将保持在2019年水平的40%(即全球航空客运总量将达23亿人次),到2022年将上升至60%(即全球航空客运总量将达34亿人次)。虽然仍远低于2019年45亿人次的客运总量,但至少已经在开始向着积极方向发展。

截至2021年上半年,以国航、东航、南航等为代表的国内航空公司仍面临亏损,但在IATA看来,有中国庞大腹地市场的支持,以及航空货运增长带来的收益,即便无法从国际航空旅行市场的恢复中获得太多收益,但中国国内航空公司仍能在今明两年实现较为明显的扭亏。

需要注意的是,民航局在鼓励航空公司推出个性化等航空服务产品,最大程度激活航空市场的同时,也提醒航空公司兼顾当前与长远、近期效益与持续发展的关系,进一步创新服务产品,提升服务品质,突出民航的比较优势,避免恶性竞争造成机票“白菜价”;提高市场反应敏感度,加强市场开拓、航班调整、机票销售、退改签的灵活性,加大对新增航空人口的精准营销力度。

内容来源于新京报讯(记者 王真真)

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